문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 열차의 등급 (문단 편집) == [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보|일본의 열차 등급]] == * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보]] 항목 참조 일본의 경우 철도 회사가 여럿이 있고 그 철도 회사마다 조금씩 부여된 등급명이나 기준이 다르다. 가장 대표적이고 전국구 규모의 철도회사인 [[JR그룹]]의 경우는 [[신칸센]], 특급, 신쾌속/쾌속, 보통의 구분이 가장 일반적이다. 신칸센은 고속열차이고 특급 이하는 재래선을 이용하는 일반 열차. 물론 신칸센에서도 [[노조미(열차)|노조미]], [[히카리(열차)|히카리]], [[코다마(열차)|코다마]]와 같은 등급 구분이 존재한다. 코다마는 모든 신칸센 역에 정차하며, 히카리와 노조미는 선택 정차이다. 이것은 [[도카이도 신칸센]]과 [[산요 신칸센]]의 경우이며, [[도호쿠 신칸센]]이나 [[큐슈 신칸센]]에서는 제각기 또 다른 이름의 등급 구분이 존재한다.[* 사실 큐슈 신칸센의 등급 구분인 [[미즈호(열차)|미즈호]] - [[사쿠라(열차)|사쿠라]] - [[츠바메(열차)|츠바메]]는 이름만 다를 뿐 도카이도 신칸센의 노조미 - 히카리 - 코다마와 똑같은 개념이다. 그래서 도카이도, 큐슈 신칸센 양자와 모두 직통 운행을 하는 산요 신칸센에서는 무려 6개 등급이 있으나, 결론적으로 특급(노조미, 미즈호) - 급행(히카리, 사쿠라) - 완행(코다마, 츠바메)의 3개로 정리가 가능하다.] 재래선 열차의 등급 구분은 다음과 같다. 특급은 주요 역을 정차하는 열차이며, 이 경우 승차권 요금인 구간 운임과 별도로 특급권을 따로 구입해야한다. 쾌속과 보통은 로컬 라인에 해당한다. 쾌속의 경우는 몇몇 역만 건너뛰고 대부분의 역에 정차하며, 신쾌속은 쾌속보다는 빠른 열차로 쾌속에 비해서는 정차역이 적다. 보통은 여객 업무를 취급하는 역이라면 모두 정차하는 열차로, 일본에서는 둔행(鈍行)이라는 속어로 불리기도 한다. 여객취급 역에 모두 정차하는 것이 기본이지만 지방 노선의 경우 정말 수요가 없는 일부 역은 건너뛰는 보통열차도 있다. 이 때문에 모든 역에 정차하는 보통열차를 '각역정차'라고 따로 구분하는 경우도 많다. 원래 특급과 신쾌속/쾌속 사이에 급행 등급이 있었으나(엄밀히 말하면 보통급행) [[2016년]] [[3월 21일]] JR 최후의 급행열차였던 야간열차 [[하마나스(열차)|하마나스]]가 폐지되면서 JR에서 급행열차는 모두 없어졌다. 다른 [[사철(철도)|사철]] 회사의 경우엔 회사마다 조금씩 다른데, 가령 [[킨키 일본 철도]]와 같이 영업거리가 긴 철도회사의 특급열차는 JR의 특급열차와 마찬가지로 특급료를 따로 지불해야 하는 장거리 열차를 가리키는데, [[케이한 전기철도]]와 같이 단거리의 몇몇 도시만 잇는 노선의 경우의 특급열차란 단순히 주요 역에만 정차하는 열차를 가리키는 것으로 이 경우는 특급료를 따로 지불하지 않는다. [[나리타 국제공항]]에서 도쿄 시내로 진입할때 가장 많이 이용하는 [[케이세이 전철]]의 일반열차 특급도 여기에 해당한다. 특급/급행/준급/보통과 같은 구분이 일반적이며, 철도회사마다 그 이름은 여러 가지로 다르다. 이 경우 특급이나 급행은 단순히 주요 역에만 정차하는 열차라는 개념으로, [[수도권 전철]]의 급행 개념과 유사하다. 일본의 모든 시간표를 검색해 볼 수 있는 에키카라넷의 경우, 이런 특급료나 급행료를 따로 지불할 필요가 없는 사철의 급행을 "사철무료급행(私鉄無料急行)"같이 구분해서 부르기도 한다. [[JR패스]]의 경우 노조미, [[미즈호(열차)|미즈호]]를 제외한 모든 JR의 신칸센 및 재래선 열차를 이용 가능하며, [[청춘 18 티켓]]의 경우는 특수한 경우의 예외를 제외하고는 쾌속 이하만 이용 가능. 이외에 JR의 경우 좀 별난 등급으로 "[[라이너(철도)|라이너]]"가 있다. 라이너는 기본적으로는 '''보통열차''' 취급이지만 전석 지정석으로 운영되며, "라이너권"(또는 '승차정리권')이라는 좌석지정권(일반적으로 500엔)을 사야만 탑승할 수 있다. 그리고 내, 외국인용을 막론하고 JR에서 발매하는 그 어떤 패스도 라이너권은 대체할 수가 없다. [[JR패스]]가 아니라 뭘 들이대도 보통석에는 그냥은 탈 수 없다! (현존하는 라이너 열차의 그린샤는 그린샤 패스로 탑승 가능) 이유는 라이너는 출퇴근수요를 위해서 만든 열차기 때문. 구별을 위해서 이런 열차에는 모두 "XX 라이너"라는 이름이 붙어 있다(단, XX 라이너라고 전부 라이너권이 필요한 건 아니다. 대표적으로 [[JR 서일본]]의 쾌속 시티라이너와 쾌속 아키지라이너, [[JR 시코쿠]]의 쾌속 마린라이너). 물론 위 단락에서 보이듯이 [[한국]]의 [[철도 동호인|동호인계]]에서는 조금 다른 의미로 사용하지만...저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기